RESUME
A PROPOS
La Revue Africaine d’Environnement et d’Agriculture est placée sous l’autorité scientifique du Comité de Rédaction
et sous l’autorité administrative des ASBL CABD (Centre d’Assistance des Communautés de Base pour le Développement Durable),
GERADIB (Groupe d’Etudes et de Recherches Agropastorales pour le Développement de Bandundu) et SOFT AFRICA.
Utiliser cet identifiant pour créer un lien vers cet article :
https://?pages=article&id=300| Titre : | Effets des nuisances sonores aéronautiques autour de l’Aéroport international de Kinshasa/N’djili « cas des quartiers SIFORCO et BIBWA» |
| Auteur(s): | Jacques Kikuni Sadiki, Eustache Kidikwadi, Camile Nsimanda Ipey, Alain Lanasa Matoto, Dieudonné Musibono Eyul’anki |
| Mots-clés: | Acoustique aéronautique, nuisance sonore, modélisation spatiale, environnement aérien, Aéroport international de N’djili |
| Date de publication | 2025-03-29 11:17:26 |
| Resumé : | Description du sujet. Les nuisances sonores apparaissent comme une situation désagréable dans la vie
quotidienne. Cette étude se concentre sur l’acoustique aéronautique et le contrôle du bruit généré par les avions,
incluant les moteurs et les structures.
Objectif. L’objectif de cette étude est de mettre en évidence les principaux problèmes environnementaux liés à l'acoustique aéronautique chez les riverains de l’aéroport international de Kinshasa/N’djili « cas des quartiers SIFORCO et BIBWA », analyser leurs effets et proposer des pistes de solutions. Méthodes. Deux approches ont été utilisées : la documentation et l'analyse. Ces techniques sont liées à l'observation directe et à l'interview non structurée. L'étude expérimentale a été menée dans divers endroits des quartiers choisis comme site d'étude (Quartiers SIFORCO et BIBWA) en raison de leur position sur le prolongement de l'axe des pistes (P06, P24) de l’Aéroport international de N’djili. Résultats. Les résultats obtenus ont montré que les bruits sont plus intenses le soir dans la piste d'atterrissage que le matin ou à midi. Les bruits dans la piste d'atterrissage ont oscillé entre 90,8 et 98,9 décibels (A) selon les périodes. En effet, le bruit produit par les avions au décollage et à l'atterrissage est très nuisible. Les normes fixées par l'OMS établissent des limites supérieures au seuil de pollution sonore de 45 à 55 décibels (A). Conclusion. Les riverains situés à côté de l’Aéroport de N’djili peuvent bénéficier de l’aide à l’insonorisation de leurs logements. |
| Editeur : | RAFEA |
| DOI : |
https://dx.doi.org/10.4314/rafea.v8i1.1 |
Document pour cet article:
| Fichier | Description | Taille | Format | |
|---|---|---|---|---|
| ARTICLE-RAFEA | OPEN ACCESS | 684 ko | Adobe PDF | Lire article |